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【材質】原廠機芯+木質外框 【功能 / 特色】原廠包裝+說明書 【規格】 重量約431公克 / 附贈電池 【備註】請勿使用鹼性電池，以免造影響功能 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸冷氣團今(23)日南下，氣象達人彭啟明表示，這波冷空氣降溫最低點在周五、周六(25、26)清晨，溼冷的天氣很有機會持續到228連假結束，3月初也還有冷空氣再度南下的機會。
彭啟明指出，今天清晨北部溫度還比昨日略高約1至3度，但經過一天的雨勢，明顯較潮濕，反而感覺有點涼意。冷空氣正在接近北部陸地當中，白天回溫幅度有限，北部高溫不超過20度，預期到午後降溫會很明顯。
今日北部在白天就可以感受到降溫的過程，中部大約在傍晚，南部在深夜，入夜後北部溫度可能會跌到14、15度，周五清晨空曠地區可能跌到12、13度，都會區域13、14度。中部今日深夜到明日清晨低溫可能降到15度，南部15至17度。
台灣是在這波冷空氣的邊緣，這波降溫最低點就在周五六清晨，周六日會回溫1、2度，但還是有涼意，很有機會持續到228連假結束，3月初也還有可能有冷空氣南下。
降雨方面，中國南方雲系東移已經暫時減緩，轉為東北風型迎風面的降雨方式，不過未來幾天都還有雲系移入的機會，可能會有斷斷續續的春雨出現。雨勢不算大，不過中高層水氣較為充沛，周五到周日間，中部以北兩三千公尺的高山有機會降雪。
彭啟明表示，這波冷空氣初期大約影響到周日，是偏溼冷，隨後有機會轉乾冷，但中國南方水氣在春天時期開始有些醞釀發展，仍有變動性，未來是否移入也要多留意。
等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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